همان طور که می دانید خودروهای انژکتوری به دلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی، به طور کامل در تمام دنیا جایگزین خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU است. در این مقاله می خواهیم در مورد آموزش تعمیر ایسیو به شما یک دید کلی دهیم.
ECU با توجه به سنسور هایی که به موتور متصل است وضعیت و شرایط خودرو را تحلیل کرده و پاسخ های لازم را به خروجی ها ( عملگر ها ) اعمال می کند.
ایسیو چیست؟
همان طور که از نام آن پیداست بخش یا واحدی است که سر و کار آن با موتور است و در مرحله دوم کار کنترل و هماهنگی های موتور را انجام می دهد.
مصرف بی رویه خودروها از یک طرف و اینکه کنترل همه امور مربوط به موتور توسط راننده دشوار بود و بسیاری اوقات سبب آسیب هایی جبران ناپذیر به راننده و سرنشینان می شد، سبب به وجود آمدن قطعه ای شد که بسیاری از وظایفی را که برای آن در نظر گرفته شده است انجام می دهد.
همان طور که می دانید خودروهای انژکتوری به دلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی، به طور کامل در تمام دنیا جایگزین خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU است. ایسیو با توجه به سنسور هایی که به موتور متصل است وضعیت و شرایط خودرو را تحلیل کرده و پاسخ های لازم را به خروجی ها ( عملگر ها ) اعمال می کند.
ECU مخفف چیست و چه کارایی دارد؟
ecu عبارت است از Control Unit Engine یا واحد کنترل الکترونیک است. و وظیفه کنترل عملکرد های اصلی موتور خودرو را بر عهده دارد. برای اندازه گیری سیستم هایی که در موتور های مختلف کار می کنند، طیف وسیعی از سنسور ها به واحد کنترل یا ایسیو وارد می شوند. بنابراین اگر چیزی با واحد کنترل موتور درست کار نکند، ممکن است مشکلات جدی را به وجود بیاورد.
اهمیت سنسور ها در تعمیر ایسیو
سنسور های کیت های انژکتوری مختلف هستند که هرچه تعداد آن ها بیشتر باشد ECU بهتر می تواند شرایط موتور را درک کند. با توجه به اطلاعات کامل حسگر ها با پردازش و تحلیل ECU بهترین دستورات به فرمان برها ( عمل گرها ) داده می شود.
ارتباط سه جانبه سنسورها، ECU و عملگرها باعث بهترین شرایط برای موتور در حالت های مختلف کاری می شود. هر چه سیستم سوخت رسانی دقیق تر میزان ورودی ها و خروجی های خود را اندازه گیری کند و در نتیجه بهتر توانایی کار کرد و تطبیق پذیری با شرایط گوناگون را داشته باشد منجر به بهبود عملکرد و کارایی خودرو می شود.
این موارد در سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی بیشتر و بهتر مشهود است. اصولا در هر سیستمی تعدادی ورودی و خروجی وجود دارد.
دانلود ویدئو نحوه عملکرد سیستم حلقه باز
سیستم حلقه باز یا OPEN LOOP در تعمیرات ایسیو چیست؟
موتور خودرو سیستمی است که بنزین و هوا ورودی های آن و دود اگزوز و خروجی آن است. اگر با این دید به یک خودرو کاربراتوری نگاه کنیم موتور خودرو دارای یک سیستم باز است؛ یعنی یک سری ورودی به خودرو داده شده و سیستم نیز بدون هیچ گونه بازنگری از طرف ما یک خروجی ارائه می دهد. این سیستم ها را مدار باز یا OPEN LOOP می گویند.
سیستم حلقه بسته یا CLOSE LOOP در تعمیرات ایسیو چیست؟
در خودروهای جدید از خروجی موتور خودرو ( دود اگزوز ) نمونه (فید بک منفی) گرفته شده و با کار موتور با توجه به مدیریت ECU مقایسه می شود.
اگر موتور در استفاده از ورودی های اطلاعاتی خود، که همان سنسورها هستند، دچار خطایی شده باشد ( خواه از طرف ECU خواه از طرف سنسور ها و خواه خطای ناشی از عملکرد نادرست عمل گرها باشد) سعی می کند با تصحیح عملکرد خود بهترین بازده را در خروجی خود به دست دهد. به این سیستم ها مدار بسته با CLOSE LOOP می گویند.
فایده عمده سیستم های حلقه بسته در این است که علاوه بر تنظیمی که ECU به صورت دائم بر کارکرد موتور خودرو دارد در هر لحظه این تنظیم نیز تحت نظارت دوباره بوده و اگر خطای کوچکی اتفاق بیفتد بلافاصله تصحیح می شود.
خودروهای سیستم انژکتوری از نوع حلقه بسته هستند.
در موتورهایی که از بنزین سرب دار استفاده می شود سیستم سوخت رسانی از نوع مدار باز سیستم های کاربراتوری) یا OPEN LOOP است و در موتورهایی که از بنزین بدون سرب استفاده می شود عموما سیستم سوخت رسانی از نوع حلقه بسته سیستم های انژکتوری) یا CLOSE LOOP است.
ECU که یک مینی کامپیوتر محسوب می شود، مانند سایر کامپیوترها دارای CPU حافظه و قابلیت برنامه ریزی در خودروهای انژکتوری، ECU نقش یک کنترل کننده پیچیده الکترونیکی را بازی می کند.
ایسیو به گونه ای این کار را می کند که هر لحظه، اطلاعات خودرو را از سنسورهای مختلفی که به آن متصل است، نظیر سنسور دور موتور و سنسور دمای آب موتور، دریافت کرده و سیگنال های مناسب را به خروجی هایی مانند انژکتورها و کویل اعمال می کند.
عیب یابی چنین مجموعه پیچیدهای بدون ابزارهای الکترونیکی اگر غیر ممکن نباشد، بسیار سخت و مشکل است. به همین منظور، تمام قطعات الکترونیکی که در خودرو استفاده می شوند، دارای یک خروجی هستند که در صورت ایجاد عیوب احتمالی، سیگنالی را به کنترل کننده مرکزی با ECU ارسال می کنند.
اجزای تشکیل دهنده ECU
- کانکتور ها
- پین ها
- پوسته یا بدنه اصلی
- در پوش یا پوسته پایینی
- پلاک
- کیت یا برد الکترونیکی
یکی از مباحثی که پیشنهاد می کنیم آموزش ببینید، کار با دستگاه دیاگ است.
تقاوت های ایسیو در خودرو های مختلف:
اجزای تشکیل دهنده ایسیو در خودروهای مختلف، اغلب مشابه هم دیگر بوده، با یک سری تفاوت ها، از جمله؛
- شکل ظاهری
- تعداد سوکت ها
- پایه ها
- میزان حافظه
- سیستم عیب یابی
- پردازش
- و ….. دارند.
ارتباط ECU با سنسور های خودرو:
ECU مغز یک خودروی انژکتوری محسوب می شود و می تواند اطلاعات را به صورت زنده و همزمان از سنسورهای مختلف از جمله سنسور های زیر دریافت کند و با تحلیل شرایط لحظه ای موتور، زیر بار، شتاب گیری و پاسخگوی خروجی های عمل گر ها مانند: انژکتورها، کوئل ها و… باشد.
درخشندگی لاستیک، تمیزکنندگی، جلوگیری از ترک خوردن لاستیک
علت این عاکل این است که دینامیک خودرو بسیار پیچیده و غیر خطی است.
۱. سنسورهای دور RPM
۲. سنسور فشار داخل مانیفولد یا MAP
۳. سنسور دریچه گاز با TPS
۴. سنسور دمای آب یا CTS
۵. سنسور دمای هوا ATS
۶. سنسور اکسیژن یا لاندا
۷. سنسور ضربه
تعمیرات ایسیو شامل برند های زیر است:
به عنوان یم متخصص لازم است توانایی تعمیر اتواع برند های ECU خودرو را داشته باشید. به این دلیل که هر برند ممکن است در جزئیات تفاوت هایی با دیگری داشته باشد.
- ایسیو زیمنس
- ایسیو بوش
- ایسیو ساژم
- ایسیو والئو
مهمترین علائم خرابی ایسیو:
- چراغ روشنایی موتور چک روشن می شود
- رفتار نامنظم موتور
- مشکلات مربوط به عملکرد موتور یعنی کاهش راندمان سوخت، قدرت، شتاب
- اتومبیل شروع به حرکت یا کار نمی کند.
اگر دانش کافی ندارید ecu را تعمیر نکنید:
برای تعمیر ecu بهتر است از تشخیص کامل یک تکنسین حرفه ای کمک بگیرید تا علت دقیق آن مشخص شود. حال به اسامی انواع اجزای قطعات الکترونیکی می پردازیم که عبارتند از مقاومت ها، دیود ها، خازن ها، ترانزیستور ها و غیره.
برخی از این مؤلفه ها شامل دو یا چند پایانه هستند که به تخته های مدار لحیم می شوند و در نهایت یک ایسیو را تشکیل می دهند.
سلام در آموزش ریمپ لطفا اینو اضافه کنید بشه نظر داد ممنون