دسته: آموزش ریمپ

دانلود ویدئو آموزش ریمپ

آیا ریمپ کردن ضرری هم دارد؟

این سؤال خیلی از شما دوستان است، جوابش هم بله است و هم خیر. خیلی مهم است که بدانیم چه کسی تیون انجام میدهد ما مهندسین کامپیوتر خبره زیاد داریم.

کسانی که نرم افزار ها را راحت حک کنند.
قفل نرم افزار را بردارند.
کسانی که می توانند دسترسی پیدا کنند به یک سری جداول و مقادیر مختلف
از همه مهم تر این است که آ ن ها بدانند با تغییر دادن آن پارامترها و آن اعداد و تایپ کردن یک عدد جدید توی آن جدول چه اتفاقی در موتور می افتد؟
در واقع یک تیونر خوب اول باید یک مکانیک خوب باشد، باید موتوری ماشینی که تیون می کنند خوب بشناسد و بتواند در واقع پیش خودش بتواند تصور کند با این تغییر چه اتفاقی توی آن موتور می افتد؟

این است که صرفاً مثل یک بازی کامپیوتری یک سری عدد را بالا و پایین بکنیم این تیون نیست، این میتواند عاقبت خیلی اسفناکی داشته باشد مخصوصاً توی ماشین های توربو.

در ریمپ مواظب خودرو های توربو باشید

در ماشین های توربو با تغییر دادن مقدار سوخت، با کم کردن یا زیاد کردن می توانید حرارت موتور را به شکل وحشتناکی پایین بالا ببرید و عمر یک موتور را خیلی زود کوتاه کنید و موتور از بین برود. همین طور در جداول جرقه، همین طور در جداول حساسیت های عمل گرها خیلی راحت میشود یک سنسور را حذف کرد، می شود یک سنسور را کم اثر کرد اما نتیجه ای در مدیریت موتور می دهد و نحوهی کارکرد موتور میتواند عاقبت خیلی خطرناکی داشته باشد.

مهمترین نکته هایی که در ریمپ باید آموزش ببینید:

1. شاید به شما بگویم مهم ترین چیز در تیونینگ این است مشتری بداند از ماشین چه توقعی دارد و تیونر بداند که آیا این کار را میتواند برای آن مشتری ایجاد کند یا نه؟
2. فرق ماشین ریسینگ با ماشین خیابانی، با ماشینی که روزمره استفاده میکند یا با ماشینی که قرار است 20 دقیقه برود توی پیست با آن گاز بدهند.
3. آیا ماشینی که توی جاده میرود امکانات امدادی یک ماشینی که توی پیست هست را داد یا ندارد؟
4. این نکته حیلی مهم است به خاطر همین این است که چه کسی انجام میدهد و با چه هدفی انجام میدهد؛ این میتواند تعیین کننده این باشد که آیا تیونینگ خطرناک هست یا نه؟

اگر اصولی انجام شود خیر به هیچ عنوان ریمپ و تیونیگ خطرناک نیست و نه تنها خطر ندارد در صورتی که اصولی و درست انجام شود میتواند به عمر موتور اضافه کند به خاطر این که باعث کالیبره شدن موتور با شرایط مورد نیاز راننده باشد. یعنی در واقع یک هماهنگی بیش تر بین یک نیاز و پاسخ و این ماشین را در شرایط بهتر قرار می دهد و از زیر فشار در می آورد.

گام اول: ابتدا باز کردن فایل را می زنید فایلی که دامپش از روی خودرو خواندید حالا چه با dtek چه از طریق دستگاه دیاگ اینجا استفاده می کنیم باز می کنیم یا از فایل های آماده که داخل خود برنامه ایسیو کیت است می توانید استفاده کنید.

در ویدئوی آموزشی که در بالا تقدیم تان شد از یک فایل آمده پژوه 405 CIM تیو فایل CIM استفاده می کنیم. فایل را لود کنید داخل بافر از منوی عملیات کمکی ecu جداول ریمپ، همین طور که می بینید جدولی که جلوی شماست به عنوان جدول ریمپ ECU هست که کاملاً به صورت هوشمند از داخل فایل دامپ ECU بارگذاری شده.

در قسمت انتخاب شما می توانید جدول هایی که این ECU را به خودش اختصاص داده ببینید.

اسامی برخی جدول های موحود:

1. spark Advanced
2. injection
3. Torque ( گشتاور )
4. Reverse torque ( گشتاور معکوس )
5. fan temperature ( دمای روشن شدن فن )
6. cut off ( قطع سوخت پاشی )
7. second o2 sensor ( حذف سنسور دوم اکسیژن )
8. حذف سنسور میل سوپاپ

مشخصات ایسیو را از کجا تشخیص دهیم؟

مشخصات ECU در قسمت روی جدول مشخص هست که با شماره کاریبراسیونش و بوت لودر ( Boot Loader ) که برای آن انتخاب شده، چه فایلی هم هست قابل مشاهده می باشد.

با انتخاب اسپایل ادونس انتخاب جدولی که به عنوان جرقه زنی حساب می شود برای ECU توضیحات را خدمتتان ارائه می دهیم مابقی جداول هم به همین شکل قابل تغییر و دسترسی هست.

جدول RPM و فشار هوای منیفولد

لطفا برای اینکه همزمان با آموزش ریمپ پیش بروید ویدئوی آموزشی بالا را در دقیقه 3 را مشاهده بفرمایید.

در جدولی که پیش روی ماست یک سری از اعداد به صورت سطری و ستونی نشان داده شده، جدول سطری ما RPM هست یا دور موتور منیفولد.

از دور موتور چهارصد تا شش هزار را نمایش می دهد و جدول ستونی ما جدول فشار هوای منیفود هست که به صورت ستونی نمایش داده شده و مقدارش از هشت تا صد شروع می شود.

افزایش شتاب و میزان سوخت پاشی گشتاور

مقادیری که در جدول مشاهده کردید به ازی کارکردی هست که داخل موتور اتفاق می افتد یعنی آن زاویه آوانس جرقه زنی، طبعاً با زیاد کردن آوانس جرقه زنی شما میزان جرقه زنی تان افزایش پیدا می کند و می توانید مقدار شتاب بالاتری را برای خودرو ایجاد کنید با شرایطی میزان سوخت پاشی و گشتاور را هم بالا ببرید یعنی همه ی این جدول ها ارتباط مستقیم با هم دارند این جوری نیست که با افزایش یک جدول شما فقط کار تیون به پایان ببرید.

در قسمت سمت راست جدول یک سری نمودار هست به صورت گرافیکی که در واقع این استفادهی مقداری برای ما ندارد ما فقط شکل نمایشی را داریم و این نمودار در واقع گرافیکی است از اعداد داخل جدول آوانس جرقه هست.

جدول هارمونی

هارمونی که این جداول در واقع از مقادیر زیاد یا کم می آید یا این وسط متغیر دارند را شما می توانید مشاهده کنید. بیشتر برای ما وجود این هارمونی که همه ی این اعداد یک نسبتی با هم دارند مهم هست که از این جهت فقط آن را ما استفاده می کنیم.

در آموزش ریمپ آنالیز محدوده جرقه زنی را نیز یاد بگیرید

آوانس جرقه زنی در واقع ما محدوده های کار ی داریم، محدوده های کاری را شما می توانید آنالیز کنید. فرض کنید در قسمت ابتدایی جدول، زمانی که بخواهید کار تیون انجام دهید. مقدار دور موتور پایین هست، دور فشار هوا پایین هست یعنی این که خودرو شما در حال دور آرام، در حال کار هست و از زمانی که فشار هوا افزایش پیدا می کند و دور موتور افزایش پیدا می کند.

شما متوجه می شوید موتور در ناحیه کاری شتاب گیری هست این قسمت را به عنوان شتاب گیری و این قسمت ستون آخر برای حالتی هست دریچه گاز کاملاً باز شده و وضعیت خودرو در فشار کامل هست.

این معمولاً زمانی اتفاق میافتد میافتد که خودر شما در ارتفاعی نزدیک سطح دریا وجود دارد، معمولاً در خودروهای معمولی به این وضعیت اصلاً موتور نمی رسد مگر این که کنار دریا باشد.

ما در خودروهای توربو داریم که فشار هوای سطح هم برسد چون به خاطر هوای اضافی که وارد منیفولد این فشار افزایش پیدا میکند. بنابراین، ما در این دو ستون هم تغییر آنچنانی نداریم بیشتر عمدتاً کاری که برای خودروهای معمولی انجام بدیم قسمت شتابگیری هست خدمت تان عرض میکنم.

آموزش تغییر جداول در ریمپ

حالا ما می خواهیم این جداول را تغییر دهیم چه کار باید بکنیم؟ در منوی بالای جدول یک سری گزینه ها هست که ما به شما توضیح می دهیم.

با فشردن کلید میانبر CTRL+A  می توانید کل جدول را انتخاب کنید.

با انتخاب کل جدول می بایست در نرم افزار ریمپ کل جدول به رنگ آبی در بیاید. یعنی به یک نسبت می توانید این جدول را تغییر دهید. همین طور از با فشردن کلید میانبر CTRL+R می توانید همه ی مقادیری که هست را غیر فعال کنید. همچین با کلیک چپ روی موس میتوانید گزینه ها را انتخاب کنید یعنی آن مقادیری که شما مد نظرتان را هست را فقط تغییر دهید.

با کلیک راست کردن روی همان گزینه در واقع آن ها deselect می شوند. برای این که بتوانید به صورت سطی و ستونی اینها را انتخاب کنید باید کلیک چپ را روی آنها نگه دارید و به سمت مقادیر حرکت کنید.

افزایش و کاهش جداول در ریمپ

ما اینجا برای شروع کار ؟؟؟ ابتدا چهار تا سطر اول را انتخاب می کنیم به این شکل، بله می بینید که چهار سطر انتخاب شدند. خب ما گزینه هایی هم پایین جدول داریم که به این صورت مورد استفاده است که هم به صورت عددی میتواند این افزایش یا کاهش انجام شود هم به صورت درصدی.

افزیش و کاهش در نرم افزار به دو صورت انجام می شود:

1. عددی
2. درصدی

در جداول جرقه زنی معمولاً از حالت در عددی استفاده می شود و در جداول سوخت و پاشش از حالت درصد.

سوال: دامپ چیست؟

به زبان ساده اگر بخواهیم دامپ را بگوییم، دامپ یک بک آپ از همه اطلاعات شماست. اگر در حوزه ریمپ خودرو زیاد تخصص ندارید این فایل برای شما بسیار کاربردی خواهد بود.

نمایش بصورت اختلاف مقداری در ریمپ

برای این که بتوانیم ببینیم تغییرات را که چند واحد ما افزایش یا کاهش داریم از حالت منوی نمایش عددی نحوه ی نمایش ما به صورت اختلاف مقداری می بریم در ابتدای کار اگر هیچ دست کاری روی نرم افزار نشود همه ی اعداد صفر هستند. یعنی هیچ دست کاری توی این دامپ (DUMP) انجام نشده است. حالا شما برای این که بتوانید این تغییرات را ببینید می توانید اینجا روی گزینه ی مثبت کلیک کنید. با این کار این مقدار افزایش پیدا می کند.

ما برای این چهار سطر اول عدد “چهار تا هشت افزایش” را انجام می دهیم که حالا اینجا مقدارش را می توانید پنج برابر بگیرید که برای این که توی دامپ اعمال شده مقدار نحوه ی نمایش را به ویرایش عددی تغییر دهید.

همانطور که می بینید همان هارمونی ها حفظ شده چون افزایش ها به یک نسبت بوده. خب ما برای این که این کار را ادامه دهیم می آییم در قسمت سلکشن و از آن قسمت deSelect this table را می زنیم.

میانبر این کار ctrl+r است.