در این آموزش می خواهیم درباره ایجاد روغن سوزی و مصرف بالای روغن خودرو های پژو و مضراتی که ممکن است برای موتور داشته باشد و روش‌هایی که متوجه این روغن سوزی‌ها می‌شویم و اینکه آیا راهی برای برطرف کردن آن وجود دارد یا خیر، با شما صحبت کنیم.
مصرف بالای روغن دلایل مختلفی می‌تواند داشته باشد که ما با کنترل مرتب روغن متوجه آن می‌شویم و در صورت مشاهده باید فورا برای رفع این مشکل اقدام کنیم. چون روغن مسئول روان کاری و روغن کاری قطعات متحرک داخل موتور است و با کم شدن آن ممکن است روغن به همه جا نرسد و عیب موتوری به وجود بیاید.
چه موقع خودروی پژو دچار روغن سوزی می شود؟
ما در موتور ماشین روغن را داریم که وظیفه روغن کاری قطعات متحرک موتور را بر عهده دارد و با قطعات مختلفی عایق بندی شده است تا گرد و خاک وارد روغن نشود و روغن هم از سیستم انتقال روغن که تحت فشار کار می‌کند خارج نشود.
روغن با فشار پمپ روغن پمپ می‌شود تا به همه جای موتور برسد و موتور را روغن کاری کند. اگر آن قطعاتی که سیستم روغن را عایق کرده‌اند معیوب باشند روغن ما جایی می‌رود که نباید برود و کمبود روغن یا مصرف بالای روغن پیدا می‌کنیم. مثلا اگر واشر کارتر یا کاسه نمدها خراب باشند، در اصل مصرف روغن ما روغن ریزی است و با نشتی روغن، روغن از موتور ماشین خارج می‌شود روی جاده می‌ریزد که بخاطر مسائل زیست محیطی باید فورا برای تعمیر آن اقدام کرد.
۱. خراب شدن واشر سرسیلندر پژو
از انواع دیگر مصرف بالای روغن می‌شود واشر سرسیلندر را مثال زد که اگر خراب باشد و روغن وارد مجراهای دیگری مثلا آب رادیاتور یا محلول ضد یخ و ضد جوش موتور ما می‌شود که با دیدن رنگ کاراملی آب رادیاتور و اینکه روغن در آن است می‌شود متوجه آن شد که به اصطلاح به آن می‌گویند ماشین آب و روغن قاطی کرده است.
۲. جوش آوردن رادیاتور
بعضی مواقع این باعث جوش آوردن رادیاتور هم می‌شود، مقدار روغن موتور ما به شدت کم می‌شود و مصرف روغن ما را بالا می‌برد، چون روغن به جایی راه پیدا کرده که نباید به آنجا نفوذ می‌کرده است.
همچنین بخوانید: چگونه سوئیچ پژو را تعمیر کنیم؟
۳. خراب شدن قسمتی از واشر سرسیلندر
نوع دیگر آن وقتی است که مثلا واشر سرسیلندر در قسمتی خراب شده که روغن وارد محفظه احتراق شود و یا بخاطر ضعیف شدن رینگ‌های پیستون که منظور از ضعیف شدن، سایش و مستهلک شدن آنها به مرور زمان است، و یا خوردگی جداره پیستون یا دیواره سیلندر که روغن از فاصله بین پیستون و سیلندر می‌تواند بیش از حد وارد محفظه احتراق شود و یا اینکه لاستیک‌های گیت یا همان واشرهای سوپاپ‌ها به مرور زمان یا ساب رفته‌اند یا ترک خورده‌اند.
۴. روغن شافت‌های سوپاپ وارد محفظه احتراق شوند
با ورود روغن به محفظه احتراق، روغن همراه با سوخت می‌سوزد و به این نوع مصرف بالای روغن، روغن سوزی می‌گویند. متأسفانه در همه حالت‌ها شما خودتان نمی‌توانید کاری برای موتور ماشین انجام دهید.
با هزینه‌های مختلف برای روغن ریزی ممکن است هزینه کمتر باشد و با روغن سوزی هزینه بالاتری را باید برای تعمیر بپردازید. برای تست روغن سوزی وقتی که موتور ماشین گرم است، با گاز دادن درجا، دود آبی رنگی را از اگزوز ماشین می‌بینید که بوی روغن سوخته هم می‌دهد و این نشانه روغن سوزی موتور ماشین ماست.
۵. ممکن است علت روغن سوزی پژو به خاطر پیستون باشد
در برخی موارد روغن سوزی قطعاتی مثل رینگ‌های پیستون ممکن است بخاطر دوده به پیستون بچسبند و دیگر تکان نخورند و دیگر نمی‌توانند عمل عایق کاری خودشان را انجام دهند.
همچنین بخوانید: آموزش تعویض فیلتر هوای پژو ۲۰۶
۶. انباشته شدن دوده و جرم ها:
اتفاقات دیگری که به خاطر جمع شدن دوده و جرم‌ها در یک نقطه خاص اتفاق می‌افتد و باعث می‌شود که روغن از آن منطقه وارد محفظه احتراق شود و بسوزد. در این حالت‌ها با یک سری محلول که به محلول شستشوی موتور معروف هستند که اسم آلمانی و اسم انگلیسی آن را هم روی صفحه می‌بینید و دقیقا قبل از تعویض روغن، داخل روغن موتور ماشین می‌ریزید و حداقل ۱۰ دقیقه اجازه می‌دهید که موتور ماشین کار کند.
این محلول تمام آن دوده‌ها و جرم‌ها را از قطعات موتور جدا می‌کند و به خودش می‌گیرد. بعد ما با تخلیه روغن سوخته این محلول شستشوی موتور که همه جرم‌ها را به خودش گرفته همراه با روغن سوخته از موتور خارج می‌شود و تمام قطعات را تمیز می‌کند و اگر مشکل روغن سوزی ما بخاطر دوده و چسبیدن این قطعات به همدیگر بوده باشد این مشکل ما را حل می‌کند.
دود آبی در پژو به چه علت است؟
یک توضیح در مورد دود آبی رنگ بگوییم. وقتی کسی این را می‌شنود منتظر یک دود به رنگ آبی آسمانی یا پررنگ‌تر است که از اگزوز بیرون بیاید. ولی هنگامی که برای اولین بار آن را می‌بینید متوجه می‌شوید که این دود هم سفید است، ولی سفید تیره است، یا بهتر بگویم که طوسی رنگ است که بخاطر رنگ طوسی خود گاهی شبیه آبی نفتی به نظر می‌رسد و به دود آبی معروف است.با دیدن آن و بوی روغنی که دارد فوری متوجه می‌شوید.
لاستیک خودروتان را با یک اسپری لاستیک خوب نو کنید
ولی ما این دود آبی را که با موتور گرم باید تست کنیم نباید با دود سفیدی که موقع سرد بودن موتور و از اگزوز خارج می‌شود اشتباه بگیریم. چون آن اصلا دود نیست و بخار آبی است که از اگزوز ماشین ما خارج می‌شود و کاملا معمولی است. می‌توانید با کلیک روی لینک بالا ویدیوی بخار آب و خارج شدن آب از اگزوز را به طور کامل ببینید.
همینطور اگر با گاز دادن دود سیاه خارج شد، ربطی به روغن سوزی ندارد و نشانه بد سوختن سوخت در موتور است.
این اتفاق می‌تواند به طور مثال به خاطر خراب بودن انژکتورها رخ دهد. ولی باید این را بدانید که مصرف روغن توسط موتور و کم شدن آن تا مقداری مشخص یک امر کاملا عادی است و ما باید این تفاوت را بدانیم که چه وقت مصرف روغن ما عادی و چه وقت بالا و غیر عادی یا روغن سوزی است.
همانگونه که برند پژو دارای خودروهای متنوعی از جمله پژو ۲۰۶، ۲۰۷i، پژو ۴۰۵، پژو پارس و … است. بسته به نوع خودرو و موتور استفاده شده معمولا مصرف روغن بین ۵۰ میلی لیتر تا ۲۵۰ میلی لیتر یا به عبارتی یک چهارم لیتر به ازای هر ۱۰۰۰ کیلومتر رانندگی از طرف شرکت‌های تولید کننده خودرو به عنوان مصرف معمولی محاسبه می‌شود.
بیشتر از آن مثلا نیم لیتر روغن به ازای هر ۱۰۰۰ کلیومتر رانندگی کم شود، ماشین شما بیش از حد روغن کم می‌کند. نسبت به شرایط رانندگی مختلف هم شما مصرف روغن‌های مختلفی دارید که مثلا در زمستان چون موتور دیرتر گرم می‌شود مصرف روغن موتور ماشین شما به نسبت تابستان بیشتر است.
البته این اتفاق بیشتر برای موتورهای با پاشش سوخت ناهمگن یا پاشش سوخت مستقیم و شبیه آن پیش می‌آید. شما می‌توانید بعد از هر بار سوختگیری وقتی که موتور چند دقیقه‌ای خاموش است و روغن دوباره به طور کامل در کارتر جمع شده و اندازه‌گیری شماره دیگر غلط نشان نمی‌دهد، با استفاده از گیج روغن، روغن را اندازه‌گیری کنید. باید بین دو خط مینیمم و ماکزیمم باشد. اگر کمتر از مینیمم بود فورا از روغنی که در موتور است به آن اضافه کنید تا از فرسایش و خرابی موتور جلوگیری کنید.
حتما گزارشی از ثبت تعویض روغن داشته باشید
مقدار روغنی را که در موتور می‌ریزید در جایی ثبت کنید که بعدا ببینید مصرف روغن شما بالاست یا خیر. در صورت بالا بودن حتما به تعمیرگاه مراجعه کنید. اگر موتور ماشین شما روغن سوزی داشت و نه روغن ریزی، چون در صورت روغن ریزی شما هم محیط زیست را آلوده می‌کنید و هم نمی‌توانید برگه معاینه فنی را برای ماشین خود بگیرید، بخاطر همین باید فورا آن را تعمیر کنید.
برای روغن سوزی اگر فعلا نمی‌توانید هزینه بالای تعمیر آن را بپردازید، چون معمولا هزینه‌های بالایی را دارد و یا قصد تعویض ماشین را دارید، تا وقتی روغن را مرتب چک کنید و آن را بین مینیمم و ماکزیمم نگه دارید مشکلی برای موتور ماشین شما پیش نمی‌آید.
فقط دود اگزوز شما آلایندگی بیشتری دارد و در تست آلایندگی اگزوز در معاینه فنی، بسته به مصرف روغن سوزی ممکن است که رد شوید. برای جلوگیری از روغن سوزی و سایش قطعات موتور مهم این است که همیشه روغن را در زمان یا مسافت طی شده‌ای که باید تعویض کنید آن را تعویض کنید.
جمع بندی:
در این مقاله سعی کردیم بصورت اختصاصی نکاتی را در مورد روغن سوزی پژو بگوییم. با توجه به اینکه تعداد و تنوع مدل های برند پژو توسط شرکت ایران خودرو بسیار بالاست. این برند در ایران تقریبا مصرفی ترین خودرو ها را دارد و به طبع نیاز است نکاتی را در مورد بحث فنی این خودرو بیان شود.
نکته آخری که می خواهیم تاکید کنیم این است که از روغنی که از طرف شرکت سازنده برای موتور ماشین شما مجاز اعلام شده استفاده کنید که داخل دفترچه راهنمای ماشین شما معمولا نوشته شده است. اگر دفترچه راهنما را پیدا نمی‌کنید می‌توانید با تماس یا مراجعه به تعمیرگاه‌های معتبر و یا نمایندگی‌ها نوع روغن را بپرسید و یا اینکه در همان جا تعویض روغن را انجام دهید و خیال خودتان را از این بابت راحت کنید.
انتظارات از مطالعه مقاله
۲ تا از مهمترین دلایل روغن سوزی پژو را بدون اینکه به بالا برگردید را نام ببرید.
ارتباط جوش آوردن آب رادیاتور و روغن سوزی توضیح دهید.
آیا دلایل روغن سوزی پژو ۲۰۶ با پژو ۴۰۵ تفاوتی دارد؟
در قسمت دیدگاه ها به اشتراک بگذارید
بحث و مشارکت شما
ترجیح می دهید کدام علت به صورت مفصل تر شرح داده شود؟
کدام بخش از مقاله هنوز برای شما ابهام دارد یا نامفهوم مانده است؟
تجربه ی مشابهی دارید بخواهید دیگران را مطلع کنید؟
در قسمت دیدگاه ها به اشتراک بگذارید