چند سالی که خودروهای چینی وارد کشور ما شدند و برخلاف برخی حدس های اولیه خیلی خوب توانسته‌اند جای خودشان را در دل مردم ایران باز کنند. علی رغم موفقیت نسبی خودرو های چینی مخالف های زیادی دارند و عده زیادی منزوی بودن بازار ایران، تحریم‌ها و ناچاری مردم در انتخاب را دلیل وافر شدن خودروهای چینی می دانند.آنها می‌گویند خودروهای چینی بی کیفیت تر از آن هستند که در یک بازار آزاد پر رقابت بتوانند دوام بیاورند.
خودروی چینی بخریم یا نه؟
در رابطه با سؤال شما باید اینطوری بگویم که مبحث پیچیده‌ای است و به نظرم پارامترهای خیلی زیادی را باید امروز بررسی کنیم تا به این نتیجه برسیم که بالاخره باید خودروی چینی بخریم یا نخریم.
اما چیزی که هست از وقتی که شرکت‌های خودروسازی اروپایی بعضی از آن ها بخاطر سنگین شدن تحریم‌ها از کشور رفتند این شرکت های چینی بودند که ریسک کردند و با تحقیقاتی وارد کشور شدند.
با تحقیقاتی که مردم ایران چه سلیقه های دارند و چه خودروهایی را دوست دارند، به چه آپشن‌هایی علاقمند هستند وارد کشور شدند. دو حالت مختلف پیش می‌آمد، یا اینکه کسی استقبال نمی‌کرد و یا اینکه با استقبالی روبرو می‌شدند و مردم از این خودروها استفاده می‌کردند که انگار دومی پیش آمد.
ما الان اسم‌های خیلی زیادی را می‌شنویم که خودروهای چینی هستند که اطراف ما مردم استفاده می‌کنند. لیفان، جک، چری، ولکس، زوتی، گریت فال، سابرینا، ام گرد، هاوال، تعداد آن ها خیلی زیاد شده است. تعداد آنها خیلی متنوع است و هر کدام از آنها هم با اسم‌های عجیب و غریب که به ایران می‌آیند و بعضا اسم آنها عوض می‌شود، با آنها روبرو هستیم.
آشغال های چینی فقط محدود به خودرو ها نمی شدند
اتوبوس‌ها و ماشین سنگین‌های چینی بود که خبرهای خیلی خوبی هم در رابطه با آنها شنیده نمی‌شد. کامیون‌های هوو که ترمزهای آنها مشکل داشتند و خیلی خبرساز شده بودند و بعد از آن کم کم ماشین‌های چینی. شاید همین چیزهاست که حس خوب ماشین‌های چینی سوار شدن را به مردم نمی‌دهد. اینکه در شروع با آنها تجربه‌های خوبی نداشته‌اند.
خودرو های چینی بی هویت هستند:
دومین دلیل هم به نظرم نداشتن هویت مشخص در شرکت‌های مختلف، مثلا نمی‌توانیم بگوییم که ماشین‌های چری همگی این شکلی هستند. ماشین‌های لیفان همگی با این ابعاد و این جلو پنجره و همچین شکل و شمایلی با آن ها رو به رو هستیم.
این ها مدام در حال تغییر هستند و هویت و شخصیت ثابتی ندارند.
- مثلا الان وقتی من می‌گویم BMW در ذهن شما و بقیه شنونده‌ّها اینطور شکل می‌گیرد که یک ماشین احتمالا کمی کشیده است. جلو پنجره آن از دو قسمت تشکیل شده
- وقتی می‌گویم بنز یک ماشین بزرگ در ذهن تان می‌آید که جلو پنجره معمولا کروم یا استیل یک تکه بزرگ دارد که با درب موتور باز می‌شود.
- فراری یک ماشین نوک تیز کمی پایین و به سطح زمین نزدیک است.
از همگی این ها یک شخصیت در ذهن آدم هست. و همگی شکل های شخصیت‌های خودشان را دارند و تقلیدی نیستند.
الان در ماشین‌های چینی تقلیدی است. مثلا ما ماشین‌های سابرینا را داریم. اگر دقت کنید به شدت دارد تلاش می‌کند که شبیه بنز باشد. درست است که با آن کیفیت و متریال نیست ولی آن شخصیت بنز را انگار دارد کپی برداری می‌کند. عضلانی بودن ماشین همان شکل است جلو پنجره ماشین به آن شکل است.
سرمایه گذاری های مشترک بین برند های خودرو سازی
جالب است بدانید که برلیانس هم انگار قرار بوده شبیه BMW شود. چیز دیگری که از آن طرف بخت خودروهای چینی را باز تر کرد و مردم استقبال بیشتری از این ها کردند، جوین ونچر ( Joint Venture ) شدن یا سرمایه گذاری مشترک با خودروسازهای بزرگ است.
- مثلا برلیانس که می‌گویید شبیه BMW است واقعا با BMW یک سرمایه گذاری مشترک دارند.
- از این طرف شرکت FAW با فولکس واگن یک سرمایه گذاری مشترک را شروع کرده است یا چری با جگوار و لندروور. ما اوایل می‌شنیدیم که فلان ماشین چینی است با موتور میتسوبیشی. مثلا در گریدفال و سابرینا همین طور است.
- بعضی از مدل های آنها با مدل میتسوبیشی ارائه می‌شوند. بعد کم کم خودروساز های اروپایی بخاطر این که این سهم بازار را هم از دست ندهند آمدند سرمایه گذاری های مشترکی انجام دادند که به نظر من موفق ترین آنها شرکت فولکس واگن و شرکت FAW است.
می‌دانید که فولکس واگن بعد از اینکه توانست این گوی رقابت را از تویوتا بگیرد، بزرگترین شرکت خودروسازی دنیا شد و با این سرمایه گذاری مشترک در چین توانسته در کشور هایی که نبود هم حالا حضور داشته باشد، مثل ایران که حضورش کمرنگ تر بود با ماشین‌های ساخت چین این کار را انجام می‌دهد.
درخشندگی لاستیک، تمیزکنندگی، جلوگیری از ترک خوردن لاستیک
چینی به شرکت‌های ژاپنی روی خوش نشان نداده‌اند و سعی کرده‌اند با اروپایی‌ها شریک شوند
اینطوری که به نظر می‌رسد بیشتر سرمایه گذاری های مشترک با شرکت‌های اروپایی بوده همانطور که الان نام بردیم. اما ما در زمینه ماشین‌های چینی خرید محصول از کمپانی‌های ژاپنی را داشته‌ایم. مثلا همین سابرینا که از موتور میتسوبیشی استفاده می‌کند یا همان بسترن که از پلتفرم مزدا ۶ استفاده می‌کند، اینها یک پلتفرم استاندارد بوده که خریداری شده است.
چه ماشین‌های چینی در بازار ایران وجود دارند. کدامیک از آنها می‌توانند ارزش خرید بیشتری داشته باشند؟
انگار یک سری ماشین‌ها هستند که مردم بیشتر می‌پسندند. آدم‌ها بعد از استفاده کردن از این ماشین‌ها و استفاده کردن از تجربه دیگران و نزدیکان شان تصمیم‌گیری‌های درستی را می‌کنند.
ما در این چند ماه گذشته اگر به خیابان‌ّها دقت کنیم می‌بینیم که چقدر جک J-5 را داریم زیاد می‌بینیم. یک ماشین اتومات است. موتور آن طبق طراحی روز طراحی شده است. قیافه تقریبا معقول و موجهی دارد و آپشن‌های خیلی خوبی هم دارد.
سلیقه مردم ایران کمی با مردم اروپا متفاوت است. ما وقتی ماشین‌های اروپایی نگاه می‌کنیم می‌بینیم که بیشتر به مقاومت، ایمنی و قدرت موتور توجه می‌کنند.
اما ماشین‌هایی که مردم ایران می‌پسندند که اتفاقا کمپانی‌های کره‌ای هم دارند جواب این سوال و نیاز مردم کشور ما را می‌دهند آپشن‌های زیاد است.
مهم ترین آپشن هایی که برای مردم ایران در خرید خودرو مهم است:
- سان روف برقی داشته باشد
- صندلی برقی شش یا هشت حالته داشته باشد
- دسترسی به صندوق عقب
- مانیتور لمسی
- جی پی اس
- کروز کنترل
- سنسور برف پاک کن
- سنسور نور
این ها را انگار مردم بیشتر دوست دارند. در این ماشین‌های چینی هم این اتفاق دارد می‌افتد یعنی سعی می‌کنند آپشن ها را ببرند بالا و پاسخ گوی این نیاز مردم باشند.
مصاحبه‌شونده: مثلا الان هایما S-7 در ایران خودرو کاملا دارد تولید می‌شود. ولی خب خیلی از قطعات آنها چینی هستند. الان ما خودروهای ساخت داخل را هم داریم که قطعات آن ها چینی است. مثل ۲۰۶ که خیلی از قطعات آن چینی است و دارد مونتاژ می‌شود.
خودرو ساز های ایرانی چه خودروی چینی را تولید می کند؟
این را یک بررسی بکنیم ببینیم که مثلا خودروسازهای مختلف کشورمان از ایران خودرو و سایپا گرفته تا کرمان خودرو و بقیه، هر کدام دارند چه مدل‌هایی را تولید می‌کنند و ماشین های آنها در چه سطحی است. خیلی از این ماشین‌ها اوایل وارد می‌شدند و بعد مونتاژ و الان خیلی از قطعات آنها هم دارد ساخته می‌شود.
این در صورتی است که در خریدن ماشین‌های اروپایی که به کشور برگشته‌اند با قیمت خیلی بالاتری روبرو هستیم. همانطور که الان گفتم، در ایران خودرو هایما را داریم و دانگ فنگ.
- در سایپا می‌بینیم که سایپا هم آریو را دارد که با تغییر نام دارد به فروش می‌رساند.
- از آن طرف چانگان CS-35 را هم داریم که آن هم در دو مدل دنده‌ای و اتومات دارد عرضه می‌شود. این یک ماشین چینی کراس اور در تولید سایپا است.
- شرکت پارس خودرو هم برلیانس را عرضه می کند.
کمی با آریو آشنا شویم:
یک چیز دیگری هم که در اینجا آریو را گفتیم بهتر است بگوییم خیلی از این ماشین‌ها وقتی به داخل کشور می‌آمدند با تغییر اسم روبرو شدند چون اسم‌های چینی هم بعضا مناسب نبود و مردم هم الان با این ها راحت‌تر ارتباط برقرار می‌کنند.
خودرو سازها بعد از چند سال آن را یک ماشین بومی شده می‌دانند. شاید هم بخاطر همین بوده که اسم‌های این شکلی انتخاب می‌کنند. مخصوصا آریو که یک اسم ایرانی هم برای آن انتخاب شده است.
آریو یک ماشین سدان است و برای شرکت زوتی است. در مدل‌های اولیه آن هم یک آرم Z پشت آن است که در واقع همان لوگوی زوتی است. زوتی Z-300 هم یک ماشین دیگر است که با آریو متفاوت است و با قیمت ۵۰ و خورده‌ای و ۷۰ و خورده‌ای تولید می‌شود.
من میترسم ماشین چینی بخرم چون ماشین هاشونم مثل خودشون شبیه به همن میترسم یه وقت ماشینم رو بین ماشین های چینی گم کنم(:
هیچ وقت سمت کالا یا ماشین چینی نرید من برلیانس داشتم هیچ کدوم از قطعاتش تو بازار نیست